Behövs pengar snabbt?
Frågan om pengar behövs snabbt är något av en ledande fråga. De allra flesta har behov av pengar snabbt. Frågan är bara hur man menar.
Ställer man frågan om pengar behövs snabbt avser frågan för det mesta lite större summor. Vad som är lite större är svårt att besvara eftersom det varierar från person till person. För mig är 5000 kr lite större summa för många andra en liten summa som alltid pockar på uppmärksamhet i deras plånböcker.
Tanken med denna bloggpost var en gammal historia som jag hört. I slutet på 80-talet handla alla med aktier. En person i Malmö ska ha fått ett tips om att köpa aktier i ett norskt oljebolag. Eftersom han inte hade 50.000 kr på banken sålde han sin nya Volvo 740 för 50.000 kr, den lä har varit värd mycket mer. En rejäl förlust gjorde han på att snabbt slänga in en annons i Kvällsposten, detta var innan internet och bilannonser för södra Sverige publicerades i lördags upplagan. Hur som helst köpte mannen aktier och några år senare miljonär. Ett tips, snabbt handlande och blev miljonär. Den lär varit helt sant eftersom detta ska ha stått i Kvällsposten
.
Om man inte har egendom eller tillgångar som inte går sälja, eller om man inte vill göra en förlust, ja då återstår låna pengar snabbt. Det är inte så svårt att få ett lån. Men alla tips om aktieplacering leder inte till rikedom. Det gäller att värdera situationen och tipset. Själv har jag gått på dåliga råd och låtit bli bra råd.
Filed under: Ekonomi
Entreprenadmaskiner
Entreprenadmaskiner är maskiner som vanligtvis ägs av företag som på uppdrag utför arbete, entreprenad.
De vanligaste entreprenadmaskinerna är grävmaskin, hjullastare, bulldozer, dumper, grävlastare, teleskoplastare, väghyvlar.
Entreprenadarbeten kan avse både små arbeten och stora. Bygga vägar eller järnväggar är stora arbeten som utförs i Sverige av Skanska. Mindre arbeten kan vara planera en tomt som ska bebyggas. Snöröjning är ytterligare en form av entreprenad.
Den gemensamma nämnaren är att de behöver kraftfulla maskiner som är avsedda för sin uppgift. En entreprenör tjänar sina pengar på att kunna debiterar sina arbetade timmar. En maskin som står stilla drar inte in några pengar. Därför är maskinerna kraftfulla och noga utprovade för att hålla måttet. En tillverkare som levererar maskiner som inte håller måttet blir impopulära och får svårt att sälja sina entreprenadmaskiner.
Grävmaskinen har sin givna plats för entreprenader. Grävmaskiner gräver upp marken för att bereda plats åt andra maskiner. När de största ojämnheter och stenar är uppgrävda kan bulldozern schakta undan jordmassor. Hjullastare används endast till mindre schaktarbeten som mindre tomter. Bulldozern har en överlägsen stryka att kunna pressa jordmassor framåt, den kan pressa jordmassor som väger dubbelt så mycket som maskinen själv.
Hjullastare är perfekt till att lasta stora mängder jord och grus. Hjullastarens stora skopa fyller en dumper eller lastbil fortare än en grävmaskin kan göra.
Grävlastare, vanligtvis kallad traktorgrävare, har gått från att vara en liten maskin med begränsad användning. Idag finns det grävlastare på både 10 ton och 20 ton. Med ramstyrning och lika stora hjul baktill som fram har de en bra framkomlighet även i krävande terräng. Fördelen med grävlastare är att den kan utföra grävarbete och schaktningsarbeten. Den tar sig snabbt mellan olika arbetsplatser, behöver inte transporteras på trailer som grävmaskiner med stålband måste göra.
Teleskoplastare är inte den givna entreprenadmaskinen. Men med sin flexibilitet att kunna både lyfta saker högt som att användas till att lasta av gods med gafflar har den ändå en bra ställning för mindre byggarbetsplatser. Med skopa kan den schakta. Den kan också med en korg användas som skylift. Med stora traktorhjul, fyrhjulsdrift och ramstyrning kommer den fram även på leriga åkrar.
Filed under: Ekonomi
Spyker lägger ett nytt på bud på Saab
Spyker har förnyat sitt bud på Saab. Spyker uppmanar GM att ta en ny titt på budet och allvarligt överväga detta. Det tycks som att de har fått gensvar, då det rapporteras om att GM sitter i möte idag söndag angående budet.
Frågan är om GM har gått ut hårt i förhandlingarna och fått Spyker att gå GM tillmötes genom att officiellt stänga dörren. Eller menar GM allvar med att lägga ner Saab.
Det som sägs från Spyker att de frågetecken som GM har haft är uppklarade i och med det nya budet. Om det verkligen förhåller sig så kan enbart framtiden utvisa. Det som talar för att det kan finnas liv kvar i Saab är att man sagt att verksamheten ska läggas ner under ordnande former och kan ta flera år innan nedläggningen är slutförd.
Enligt tidigare resonemang har GM hela tiden varit ute efter att lägga ner Saab. Spyker och Koenigsegg skulle ha varit en skenmanöver för att kunna lägg ner Saab med ryggen fri. Klart att extra press ställs på GM i denna situation. Kanske vill de inte sälja ett bolag som riskerar bli deras konkurrent i framtiden. Jag tror inte helt på den senare varianten men frågeställningen är naturlig. Jag skulle tippa att rädslan att släppa ifrån sig teknologi till konkurrenter är större än att få en ny konkurrent. I dagens läge är Spyker ingen konkurrent. Försäljning till Spyker kan innebära att bolaget gör en vidare försäljning som kan vara negativ för GM ur deras perspektiv.
Det går att ha många tankar och idéer just nu om vad som händer med Saab. Det enda som jag helt är säker på att regeringen har stärkts av Spykers nya bud. Nu kan regeringen möta kritikerna med att se, Spyker kom med ett nytt bud och de tacka nej. Eller så går köpet igenom. Oavsett vilket blir det lite svårare att angripa regeringen efter det nya budet.
Filed under: Ekonomi
Överskuldsatt med högra räntor
Det skrivs en hel del om att hushållens lån ökar. I år har det varit ett bra år för både bolån och mindre lån. Svenska hushållens uppgår till 165 miljarder kronor, men den största andel utgörs av bostadslån (bolån).
Bolånen utgör generellt ett mindre problem. Bakom bolånen finns tillgångar. Dessa tillgångar, fastigheter, ökar i värde. Problemet som finns är konsumtionslån, även kallat privatlån.
Det som skrivs mest om är SMSlån och det är ingen slump. Bolagen bakom dessa har inte skött sig bra. För att få dessa mindre lån behövs oftast ingen inkomst, betalningsanmärkning är ofta heller inget hinder. Detta gör att betalningssvaga personer får lån som de inte kan klara av.
Det är inte enbart kreditkortsskulder och SMSlån som gör att personer blir överskuldsatta. Lite större banklån, även upp till ett par hundratusenkronor kan innebära en hög ränta som gör banklånet nästan omöjlig att betala tillbaka.
En annan skuldfälla är avbetalningsköpen. I affären för till exempel vitvaror kan erbjudande om att köpa ny spis eller tvättmaskin för ett par hundralappar per månad framstå som billigt. Men när dessa små kostnader tillsammans med alla andra kostnader bli en hel del. De tycks heller aldrig bli färdigbetalda. Det är drygt att betala på dessa under flera år. Jag vet för jag har själv befunnit mig i den situationen.
Jag kom ur situationen med olika mindre privatlån och avbetalningsköp genom att gå till banken och ta ett banklån. Banklånet används till att städa upp alla mindre krediter. Genom denna åtgärd sparade jag ett par tusen kronor varje månad. Anledningen till att jag inte gjorde detta med det samma var att jag befann mig i ekonomisk kris. Låg lön och dryga utgifter. Men den dag jag fick ett bättre jobb med högre lön kunde jag få ett bra banklån. Det räddade min privatekonomi.
Jag kan verkligen rekommendera att avsluta alla kontokrediter och mindre lån med att ta ett enda banklån och lösa alla andra skulder. Om du inte kan det idag gör det när din ekonomiska situation blir bättre.
Filed under: Ekonomi
Månadslån
I ett av oräkneliga mejl som jag får varje dag fanns ett meddelande månadslån. Det tog ett litet tag innan jag fattade att månadslån var det samma som SMSlån. Jag trodde till en början att månadslån var en ny benämning för SMSlån. Lånetiden för SMSlån brukar vara en månad. Det visade sig efter en googling att Månadslån är ett företag som sysslar med, ja just det, SMSlån.
Hur många företag som sysslar med smålån har jag ingen uppfattning om. Det verkar vara en hel del. Och hur många olika benämningar det finns för SMSlån har jag inte heller en aning om. Några mest kända, för mig i alla fall, begrepp för denna låneform är mikrolån, mobillån, snabblån. Det finns många fler med kommer inte ihåg alla.
En annan reflektion av dessa lån är att bakom flera hemsidor står samma långivare. Det är svårt att se vid första blicken men om man gräver vidare hittar man uppgifter som leder till att det är samma företag. Vilken betydelse har detta? Ingen, det är bara en reflektion. Anledningen till det kan jag bara spekulera om. Om jag vore konspiratorisk av mig, vilket jag inte är, skulle jag misstänka att de har missnöjda kunder. Genom att skapa flera hemsidor med lite olika namn kan de låna ut till missnöjda kunder. Kunderna tror att de lånar av ett annat företag men hamnar hos samma.
Se upp för oseriösa långivare.
På sajten SMSlån-365.com kan jag läsa att SMSlångivare tar ut avgift bara för att få en ansökan prövad. Vissa långivare tar 50 kr för en ansökan. Och det är ingen garanti att man får lånet. Samtal till kundtjänst kostar till vissa SMSlångivare 10 kr per minut. Det finns all anledning till att se upp. Vissa ”långivare” ska dessutom, enligt vad jag läst på olika ställen, vara sparsamma med att ge lån. Det vill säga de vill endast åt ansökningsavgift. Några lån beviljas aldrig.
Idag står SMSlån, snabblån, mobillån etcetera utan tillsyn från någon myndighet. De behöver inte registrerar sin verksamhet hos finansinspektionen.
Särskilt nu när det dra ihop sig till jul finns det all anledning till att vara misstänksam mot okända långivare.
Om ni funderar på att ta ett SMSlån för att handla till jul med tänk på att lånet ska betalas tillbaka inom 30 dagar. De flesta får sin lön efter den 25:e i varje månad. Handlar man innan den 24 hinner man inte få januari lönen att betala tillbaka med. Köps det lite extra nu måste också denna månadslön täcka kostnaderna.
Filed under: Ekonomi
Elen är rekorddyr
Elen brukar bli dyr när kylan kommer. Nu vid juletid är det många extra el-slingor som tar energi. Om man ovan på detta lägger till att flera kärnkraftverk står stilla rusar priset än mer. Enligt experter skulle elpriset ligga på 35 öre om alla reaktorer gick för fullt.
Jag vurmar inte för kärnkraftverk. Säkerhetsriskerna är stora. Problem med slutförvaring av utbränt bränsle är ännu inte löst på ett bra sätt. Uranet ska brytas vilket ger åverkan på natur, strålning.
Å andra sidan är det inte enkelt att ersätta den mängd energi som vi får ut av kärnkraftverk. Även om jag inte vurmar för kärnkraftverk vurma jag inte heller om politiska utspel som att stänga Barsebäck. Om jag förstått det rätt stängdes Barsebäck på grund av politiska utspel och inte av säkerhetsmässiga.
Om jag skriver att fler vindkraftverk, solceller eller vågkraft ska ersätta kärnkraftverk kommer jag att få många hånfulla inlägg. Och det förstår jag också att lösningen inte är så enkel. En del anser att minskad elförbrukning är rätta vägen att gå. Men allt fler tekniska prylar i hemmen och på arbetsplatser gör att förbrukningen ökar. Lägger man till att bilar kanske inom kort tid kommer att laddas genom elnätet ökar behovet av elkraft.
Frågan som kommer att diskuteras allt mer är att uppföra fler kärnkraftverk eller satsa på alternativa el-källor. Jag hoppas på det sista men vägen är lång dit.
Filed under: Ekonomi, Intressant
Spyker – en långsiktig ägare?
Spyker lär vara den enda kvarvarande spekulant på Saab. Om Spyker inte fullföljer köpet av Saab lär fabriken läggas ner av GM, enligt deras högsta chef.
Spyker började 2000 tillverkar exklusiva sportbilar med låg produktion och stora förluster som följd. Här finns paralleller till Koenigsegg.
Spyker senaste halvårsrapport visar på förlust med 87 miljoner kronor. Kanske inte låter så mycket jämfört med miljardförluster som drabbar större biltillverkare. Men Spyker tillverkade inte mer än 21 bilar och sålde 23 under samma period. På grund av låg lönsamhet ska man flytta tillverkningen från Holland till England.
Spyker har ägare och finansiärer bestående av ryska storbanken Convers Group och Mubadala Development Company. Mubadala är ett emiratiskt investmentbolag baserat i Abu Dhabi.
Den tänkta köparen är inte en stor tillverkare av bilar. En större biltillverkare har bättre kunskaper om biltillverkning. Men å andra sidan är kanske de större biltillverkarna inte heller ett bra alternativ. Biltillverkning är ingen lukrativ bransch. Biltillverkare som dras med stora förluster lär inte vara intresserade att hålla en liten tillverkare som Saab under armarna.
Spyker skulle kunna vara ett alternativ ägare till Saab. Brist på kunskap och inget eget kapital till att finansiera köpet och driften av Saab gör att man är tveksam till att tro på en framtid för Saab.
Det som skulle kunna rädda Saab är tekniska kunnandet och varumärket. Varumärket Saab är inte tillräckligt attraktivt för att locka större biltillverkare att köpa Saab.
Det som händer nu är att svenska regeringen och EIB tar ställning till lån och lånegarantier. Om Spyker genomför affären är planen att tillverkningen blir kvar i Trollhättan.
Lovande är Spykers motto som fortfarande används:”För den uthållige är ingen väg omöjlig” (”Nulla tenaci invia est via”).
Tillägg om Spyker:
Spyker tillverkade sin första bil 1898. Under första världskriget tillverkade man stridsflygplan. Mellan 1925 och 2000 var bolaget, vad jag förstår, vilande.
Vad som döljer sig bakom förluster på 87 miljoner kronor för tillverkning av 21 bilar har jag inte fått klarhet i. Varje bil innebär en förlust på 4,15 miljoner kronor.
Filed under: Ekonomi, Intressant
Geely kopiera Volvo
Ford vill sälja Volvo till Geely. Enligt uttalande från både Ford och Geely ska Göteborg fortsätta med tillverkning av Volvobilar.
Men redan idag, pågått i fler år, kopiera Geely friskt Volvo, BMW, Mercedes med fler. Detta har fått tillföljd att både BMW och Mercedes har stämt Geely för varumärkesintrång.
Det finns mycket som talar emot att Volvo kommer att förbli någerlunda självständigt med Geely som ägare. Det är billigare att tillverka bilar i Kina. Bara detta talar för att Geely är mest intresserade av tekniken. Knappast troligt att de försöker rädda några jobb i Sverige.
Självklart är det så att när väl Geely köpt Volvo kan de göra som de vill med både tekniken och tillverkningen. Göteborg lär inte få mycket att säga till om.
Filed under: Ekonomi
Saab säljer teknik till Kina – behöver inte vara negativt
Enligt Wall Street Journal har GM skrivit avtal med BAIC om att BAIC köper teknik av Saab som tjänat ut till Kina, och får nya pengar i kassan. Det ska röra sig om verktygen till 9-3 och 9-5 samt motorer och växellådor. Affären är idag bekräftad.
Frågan som kvarstår
Frågan är om detta innebär slutet för Saab eller möjlighet att överleva. Enbart försäljningen av tekniken som rör 9-3 och 9-5 är i sig inget hot mot Saab som svensk biltillverkare. Jag utgår ifrån att dessa modeller inte har positivt kassaflöde och är därför på sikt ingen förlust för Saab.
Det som är mest intressant är utvecklingen av hybridbilen som Saab har på gång. Om en seriös köpare förvaltar denna möjlighet kan det finnas en framtid för Saab.
GM ligger genom GM Volt i framkant när det gäller elbilar. Volt har tillsammans med andra företag i USA satsat stora pengar på att få fram batterier som är lätta. Stora stötestenen för elbilar och även hybridbilar är att få fram lätta batterier till en låg kostnad.
En av anledningarna till GM backade från att sälja Opel är just den intensiva forskningen och utvecklingen av hybridbilar. Enligt planerna ska Opel tillverka framtidens miljöbilar som är avsedda för den europeiska markanden.
Hoppet för Saab är att kunna utveckla miljöbilen. Kan goda kontakter bibehållas med GM finns det en chans att Saab får ta del av deras kunnande om batterier.
Filed under: Ekonomi
Ny marknadsföringskanal – Ullared
”Färjan”, ”Ullared”, ”Semestersvenskar”. Den nya trenden inom tv-världen är att göra realityshower om en speciell yrkeskategori. Uppmärksamheten kan ge det porträtterade företaget ett rejält försäljningslyft och öka dess attraktionskraft som arbetsgivare. Och inte sällan är bolaget med och betalar kalaset.
Gränserna mellan marknadsföring och underhållning suddas bort allt mer. Gekås har visserligen inte betalt för serien ”Ullared”, men de har haft nytta av den. Enligt vissa beräkningar har de i genomsnitt 2000 fler besökare per dag sedan Tv-serien började sändas. Andra produktioner som ”Färjan”, ”Semestersvenskar” har haft med finansiering av inblandade företag.
Efter succén med ”Ullared” kommer förmodligen fler företag vara lätt övertalade för att delta och betala för produktion. Skulle tro att många företag idag är ligger på för att komma med i en tv-serie.
viaE24.
Filed under: Ekonomi
Senaste kommentarer